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黄江二手车交通安全知识微课堂:一个海归揭示我国车祸多的原因

更新时间:2016-07-29 22:56:22点击次数:563次字号:T|T
黄江二手车交通安全知识微课堂:一个海归揭示我国车祸多的原因,上百度一搜索,发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一,我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数。
黄江二手车交通安全知识微课堂:一个海归揭示我国车祸多的原因,上百度一搜索,发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一,我们以世界3%的汽车保有量, 制造了全球16%的死亡人数。


中国已经成为世界上开车最危险的地方,大多数网友都把车祸多的原因,归咎为中国司机素质低,开车不规矩,我强烈反对这种”素质论”,“素质论”掩盖了车祸多的真正原因,也撇清了交管部门的责任。

要拯救我们身边将要在车祸中丧生,或受伤的亲人和朋友,最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系,交通管理和工厂管理一样,本质上是一门科学。

中国的工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么交通管理不能引进别人的经验? 以下是我在国外和国内开车的一些体会, 供大家参考:


1)在美国学车的时候, 教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方,是左右后视镜的盲点,如果超车后换线,必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。

 如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区, 以免对方看不见你而突然转向,这个盲区,所有欧美国家的司机都知道。

我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友,他们也都知道, 并且很惊讶我问他们这个问题,在他们看来,这就跟天是蓝的,草是绿的一样,每个人都应该知道。

在中国, 我们交学费去驾校学车,教车师傅有教过你盲点吗? 没有, 因为他们的师傅也没有教过他们,我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。

2)中国的交通要改善,驾校是第一个要动刀的地方。
我再说两个例子:
a. 在美国超车后换线,师傅会告诉你,在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线,这种方法可操作性很强。
但在中国没有人教这个,偶而有师傅教的话也只是说50米或60米,在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢?
b. 关于远光灯,所有的美国司机都知道,起雾时不要打远光灯,因为反而看不清楚;另外,不到万不得已不要乱开远光灯,如果你干扰了对面车司机的视线,撞到你了是自己倒霉。中国的教车师傅不教这些,他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在路上活下来,基本的安全知识反而不教。
3)在美国, 如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛(防风), 提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线, 后方的司机有非常足够的时间避开故障区。

而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌, 等你看到了, 离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。

三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备,天黑的时候不够显眼,体积又太大,交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话,容易造成车祸,放在路边又容易被忽视。

强烈建议:交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小,不占地方,使用方便,直接扔在路上就行,万一不小心碾过了一两个也不用刹车。

如果我们也采取欧美一样的故障警示方式, 每年能救下多少人命? 别的地方我不知道,在广东,这几年仅在京珠高速和虎门大桥上,因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。


4)在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。

 这种做法全世界只有中国有!为什么别的国家不搞? 别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神, 用隔离栏最实用,还便宜,另外,花坛需要定时修剪和浇水。

在维护的时候,停在路边的园林车, 还有缓慢行驶的洒水车,都很容易造成追尾。要美化市容,花坛可以建在路边,如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种?


 5)我回国已经10年了,在国内也开了10年车,我跟普通的中国司机一样,偶尔图方便也会犯犯规,比如双黄线左转等等,但在国外就不敢。
我觉得我的个人素质没变(普通人一个),之所以在国内乱开车,在国外小心谨慎,是因为国外违规的成本远比国内高!以我在美国开车的经验为例,感觉上每违规10次,至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外,凌晨两点在65英里的高速上,开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法,会从任何一个地方冒出来,让你不敢心存侥幸。


反观国内,我们的交警很喜欢呆在十字路口。
很多地方还让交警站在十字路口指挥交通,我一直没想明白,路口不是有交通灯吗?红灯停,绿灯走,清楚直白,为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示?中国交警编制增加的速度,远远跟不上车辆,有限的警力还是应该用在刀刃上,十字路口还是交给红绿灯吧。

 6)最后我想强调一个观点,交通管理和其他领域的管理一样,是一门科学,需要以科学的态度去研究。

美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口,发现了一个普遍问题,这些十字路口的交通灯都不够高,不够多。如果前面是个货车,跟在后面的车就看不见交通灯变化,容易造成追尾。美国按他们的研究对交通灯进行改良后,发现第二年事故减少了15%。

如果这个研究结果正确的话,90%的中国红绿灯都有改善的空间,而且一改马上就能见效,这样每年能挽救多少人命,减少多少损失?这些成果别人都已经研究好了,都是公开发表的,不用专利费,我们只要拿来就可以了,为什么不做?

(编辑:港记黄江二手车行)
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