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分析自动挡车为何P挡换D挡要经R挡?

更新时间:2016-04-12 15:35:29点击次数:889次字号:T|T
近年来,随着汽车业的发展,大家所熟释的是传统的手动档{手波}车,发展到现在的自动挡车,自动挡车渐渐地取代了手动挡车,占据了大半个汽车工业,可能大家对于自动挡车工作原理的认识比较陌生,自动挡技术是从国外传入中国的。对于自动挡车的工作原理,在此很有必要和大家讲解下。

    近年来,随着汽车业的发展,大家所熟释的是传统的手动档{手波}车,发展到现在的自动挡车,自动渐渐地取代了手动挡车,占据了大半个汽车工业,可能大家对于自动挡工作原理的认识比较陌生,自动挡技术是从国外传入中国的。对于自动挡的工作原理,在此很有必要和大家讲解下。

    第一个原理:自动挡车型的变速箱是通过油压换挡,而D挡和R挡是反向油压,当两挡互相切换时,经过N挡处便可将油压归零,N挡就在D和R挡之间起缓冲的作用,从而保护了变速箱的行星齿轮。

    第二个原理:如果在D挡和R挡之间有了N挡,不仅起到了缓冲的作用,同时也可以尽量避免挂错D挡和R挡,降低了挂错挡位的机率,从而减少了车辆事故的发生。

    开过自动挡车的朋友,都知道其挡位设置顺序是P-R-O-D-2-1,那为什么自动挡车非得把R挡放在P挡和D挡之间?如果把R挡放在最前面或者最后面的话,P挡挂到N挡再到D挡起步,岂不是就省去了对R挡的冲击,那么这就是问题之所在了。

    那我们就来看看将R挡放在D挡后面的情况,变速箱的挡位顺序就将是PDNR,肯定很多朋友就会问,为什么不能是PNDR呢?这里我得先给大家普及一下,为什么D挡和R挡之间一定要有N挡。

    历来对于自动挡车型,该用什么挡位点火的争议,从来就没有停止过。目前的共识就是从P挡到D挡经过R挡的时候,会对变速箱造成冲击,那么为什么还要将R挡设计在P和D挡之间呢?

    我们先从两大派别说起:第一类派别的人认为,自动挡车起步时应该先踩住脚刹,P挡点火,松手刹,挂到R挡倒车出库,D挡将车辆驶出;第二类派别的人认为自动挡车起步时应该先踩住脚刹,将P挡挂到N挡点火,松开手刹,挂到R挡倒车出库,D挡驾车驶离。

    争议也就在这里出现了,第二类人不同意第一类人的做法。主要是因为 P 挡点火后挂到D挡会经过R挡,他们觉得这样会对变速箱造成冲击。那为什么不是PDNR的顺序呢?因为这样一来,P挡和D挡就挨一块儿了。要知道P挡的作用是将变速箱机械锁止,它和变速箱的传动轴相连。

    车只要没静止下来,传动轴就会在旋转,此时强行挂到P挡或者手误从D挡挂到P挡,轻则损坏锁销,重则损坏变速箱。所以出于保护变速箱的角度,也是为了防止开车换挡时的失误操作,P挡就不能靠着D挡。

    如果R挡在最前面(RPND),倒车时D挡R挡来回切换,就得频繁经过P挡,这样R挡挂错到P挡的几率相对就高,对变速箱伤害的可能性就大大增加。所以R挡放在最前面不妥,放在最后面也不妙,加上D挡R挡之间始终有着N挡,所以将它放在P挡和D挡之间,就是最合适的办法。

    当然,这些情况都是发生在机械挡杆的设计上,电子挡杆就很好的回避了这个问题,将P挡设计成了按键的形式,需要停车的时候直接按下去,这样P挡就独立在外了,互不影响,并且还简化了操作逻辑。

(编辑:黄江二手车行)
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